飞行员配穿囊式抗荷服在不同代谢水平时的温度舒适性评定
2026-06-19 16:00:23
摘要:本文探讨了飞行员配穿班式抗荷服在不同代谢水平、不同环境温度条件下的温度舒适性.
飞行员在20℃环境从事飞行活动时，可明显影响温度舒适性.而在25℃环境下从攀低代谢率活动时，对
温度舒适性无显著影响。在35℃环境中，即使从事低代谢水平活动，也将严孟影响飞行员温度舒适性.
以往我们在评价飞行员囊式抗荷服作用于人体热负荷时，通常采用飞行员热应激指数
‘’”。由于抗荷服抗荷囊采用橡胶制品制作，透气性差，飞行员在热环境下配穿该装备将
产生不同程度的热应激。其中，最先影响的是温度舒适性。我们在研制出微型化电子测湿
装置(即衣下微小气候评定装置)的基础上(该部分内容另有专题报道)，开展了飞行员在
不同环境温度及不同代谢水平条件下配穿爱式抗荷服的温度舒适性能研究，为客观地评价
飞行靴、TK-2A型头盔、龚式代偿背心。试验服装为常规夏式抗荷服(即KH-3抗荷服)和
新型囊式抗荷服(即KH-7抗荷服)，KH-3抗荷服和KH-7抗荷服的抗荷龚援盖下身体表面积
1.2.2代谢产热量测定:实验中的活动状态以脚踏车功量计模拟，踏车速度60rpm。通过呼
吸面罩收集动、静状态的呼出气体，用质谱仪分析呼出气的0:和CO,，根据氧耗量、呼吸商
和氧热当量计算代谢产热量。按照文献报道‘，)，模拟实际飞行时的代谢产热量为2.55士
①式中W，为衣下潮湿率;Pu。为根据衣下温度和潮湿率得到的衣下水汽压(kPa);Psuc为
1.2.4.温度舒适性评定:由受试者实施3种主观感觉进行评定，每10min1次。①冷热
感觉7分法:1一冷、2一凉、3-微凉、4-一舒适、5-微热、6--热、7-A热;②皮肤潮湿
感觉7分法:1一干燥无出汗、2-脚和背略湿、3-胸和背湿、4-一全身潮湿、5一全身潮湿
及衣服粘皮肤、6，一有些部位有汗流、7一许多部位有汗流);③服装潮湿感觉4分法:1-
1.2.5.实验设计及统计学处理:按照完全随机单位组设计，采用自身对照的均数差别显著
检验表明，在相同环境温度和代谢水平时，I组与II组，III组与VI组，V组与班组及呱组
与VEP组之间的衣下温度和衣下潮湿率均无显著差别(以下均将上述的每两组放在一起表
述)。那么，可以看出，III组和VI组的衣下温度在前20min有升高，以后无明显变化，衣下
潮湿率却始终无明显改变。而在I组和II组及V组和VI组，衣下温度和衣下潮湿率均有不
同程度升高，但I组和打组比V组和VI组的衣下温度有较多增加，并且前两组的衣下潮湿
率呈现持续增高的趋势。另外，V9组和Vm组在20min后衣下温度的变化趋于平缓，但是
身服装潮湿感觉的评价等级。其中m组和IV组试验期间的各种主观感觉都在舒适或较舒适
范围。而V组和VI组的各种主观感觉为舒适至轻度不适。随着试验时间的延长(第30min
后)，1组和if组的各种主观感觉评价值在增加或明显增加。在整个试验期间，V组和Vm组
在一定的环境温度范围内，代谢水平可比环境温度更能影响人体的温度舒适性。例如
工组、II组分别与V组、VI组比较 〔见图2- 图 助，两组着装相同，I组或II组环境温度为
V组或VI组环境温度为25 C，但因I 组、II组的代谢水平为安静状态的2.5 倍，而
V组、VI组大部分时间为安静状态，其结果是I 组、II 组比V组、Vi组的衣下温度增加值、
衣下潮湿率和各种主观感觉等级都高。提示飞行员配着本试验服装即使暴露于 20℃环境，
进行代谢率较高的飞行活动 ( 如战斗飞行) 时，比暴露于 25℃环境进行低代谢率飞行活动
从图 1 和图2 中可以看出，II 组和IV组的衣下温度和衣下潮湿率在70min 试验期间无
明显变化，表明在20C环境中，飞行员配穿KH- 3 抗荷服或KH-7 抗荷服在无体力负荷情况
下，衣下微小气候是比较适宜的 (衣下温度 321 1℃和衣下潮湿率 40^ 50%为人体温度舒
适条件“，) 。V组和VI组在第20min时的衣下温度和衣下潮湿率与试验前即刻的比较，虽均
己明显增高，但仍在人体舒适范围内. 结合温度舒适性评价 (均属轻度温度性不适)，可以
认为，飞行员配着上述装备在25℃环境从事低代谢率活动时，不会产生明显的温度性不适。
然而，I 组和n 组试验期间的衣下温度虽未超过舒适上限，但衣下潮湿率却不断增高，第
40min 时已超过舒适上限，同时，温度舒适性评价均属显著不适，因此，应引起重视。姐
组和姻组的衣下温度在第20min达到或接近最高值 (远远超过舒适上限值)，而衣下潮湿率
在第20min呈现急剧增加，随后仍在不断增高。这是因为KH-3 抗荷服和 KH- 7 抗荷服的抗
荷囊、代偿背心的代偿囊阻碍了水汽散发的结果。那么，可认为本研究的I 组和II 组试验
分别在 30- -40min, VII组和um组试验均在第20min时己达到和超过温度舒适上限的要求。
KK- 15K 一体化飞行防护装备不通风时的热负荷评定. 中华航空航天医学