美国军火商不装了：如果中国歼-35线的噩梦
2026-06-03 02:22:43
一把卷尺、一架模型、一位美国军火大佬蹲在中国战机展台前来回比划——如果把这画面放在十年前，谁都会笑话这是段子，可现实就是在新加坡航展上真实上演。乍看像闹剧，但背后隐藏的是F-35统治市场十几年的格局首次被中国一款五代机正面压制，而真正让美方夜不能寐的，是那台代号涡扇-19的中国心脏。
闹剧的主角是安杜里尔工业公司创始人帕尔默·拉奇。这位老兄曾靠卖VR头盔Oculus给Facebook赚得盆满钵满，2017年却转身扎进军工圈，开始玩无人机和自杀式弹药生意。据报道，他2016年离开Facebook，部分原因是支持一个反希拉里·克林顿的政治组织，随后创办了安杜里尔。按常理，他与有人战斗机研发八竿子打不着，可他却在中航工业展台前掏出卷尺，把歼-35A的模型机翼、机尾从头量到脚，还顺手发了一条嘲讽的帖子，质疑中国能否造出匹配模型的真机。环球时报专家当场点破：你一家无人机公司老板，拿卷尺量一架一比二模型，能得出什么结论？中国分析人士也指出，安杜里尔业务主要集中在无人系统、传感器和自主平台上，根本没有有人战斗机研发背景，这让拉奇对一款先进五代机的技术评判显得极不靠谱。
更何况，这模型本身就是给观众看的展示品，连真机尺寸都未必还原。拿卷尺去量推力，这逻辑本身就站不住脚。那么，他到底图什么？答案可能得从制裁名单里找。安杜里尔近年来一直向台湾地区出口武器，巡飞弹、廉价巡航导弹一批批地卖。中国商务部在2025年1月将该公司列入不可靠实体清单，理由是其向台湾地区出售武器，损害中国国家主权、安全与发展利益，拉奇本人也早被列入反制名单。这位仁兄过去在公开场合说狠话不在少数，从挖中国工程师到鼓吹对华强硬，套路一贯。这次跑去航展上演的技术质疑，更像是一场带有情绪色彩的政治表演。
把闹剧放一边，真正让美国军工圈炸锅的，是中航工业公布的一组发动机参数。航展会刊明确标出，歼-35A配套的涡扇-19发动机单台最大推力为25000到26000磅，折合11.3到11.8吨。数字一出，西方同行无不倒吸一口凉气。相比之下，美制F414发动机加力推力仅9.9吨，欧洲EJ-200也就9.1吨上下。中国中推发动机一甩出来，差距不是一点半点，而是直接压在对手肩膀上的存在感。
更关键的是，涡扇-19不仅力气大。它采用氮化硅陶瓷基复合材料制造，配备全向矢量喷管，并使用先进的单晶涡轮叶片，能支撑五代机稳定超音速巡航。简单来说，就是耐高温、转速快、油耗低、机动灵活。中国航发长期受制于技术卡脖子，这一代可算是线的另一大亮点是双发设计：F-35只用一台F135，虽然推力大，但若单台故障，飞行员只能跳伞。曾有F-35C在卡尔·文森号航母着舰失败坠海的事件被广泛报道，网友调侃F-35C多了一项潜水技能。歼-35双台涡扇-19总推力约23吨，比F-135单台还多三四吨，一台坏了，另一台依然能安全返航，对舰载机来说，这意味着生存力的大幅提升。
路透社、《国防杂志》等西方媒体已不再遮掩，直接把歼-35A标为F-35竞争对手。报道指出，那些被美国拒之门外或买不起F-35的国家，如沙特、阿联酋、卡塔尔，过去盯着F-35流口水却拿不到货。歼-35的出现，无疑递上了一份新的菜单，价格低一截，附加条件少一截，何乐而不为。巴基斯坦去年印巴冲突中，使用中国制歼-10C击落印度战机，其中包括法国制造的阵风，进一步证明中国战机的实战能力，引发全球军事观察人士关注。
与此同时，F-35自身问题不断。其Block 4升级计划一再延迟，2026年秋季交付的新批次F-35可能因AN/APG-85有源相控阵雷达产能不足而出现裸奔状态，机身隔舱已经按新雷达尺寸改造，老雷达装不回去。F-35A单价官方宣称七千多万美元，本身就是噱头，加上配套、维护、升级，几乎掏空买家钱包。歼-35走的是反路线：便宜、能用、能升级。拉奇虽然嘴硬，但心里底数清楚。
他承认，中国不必造出全球最顶尖战机，只要数量够、性能过得去，就足以构成威胁。毕竟历史上不乏两架优秀飞机击败一架顶级战机的例子。F-35贵、产能慢、技术升级拖后腿，歼-35便宜、产能爬坡快、双发更稳。新加坡航展上，中国新一代中型隐身多用途战斗机歼-35A以1:2比例模型亮相中航工业展位，成为本届航展的明星展品。外国军方代表团、媒体记者、军迷围着展台转，热度远超其他展品。